Мастер назвал тюменцам главные признаки опасных б/у зимних шин
Помимо остатка протектора, нужно проверить трещины, состояние шипов и возраст резины
Покупка зимней резины с рук позволяет заметно сэкономить, однако внешне аккуратный комплект может оказаться непригодным для эксплуатации. Остаток протектора и наличие шипов – далеко не единственные показатели.
Трещины, порезы и грыжи
Первое, что стоит сделать при покупке зимней резины с рук, – внимательно осмотреть каждое колесо. Причем не только рабочую поверхность, но и боковины.
– Трещина на колесе – один из главных показателей. Также нужно смотреть на грыжи и боковые порезы. Резину с боковым порезом я бы сразу исключал, – объясняет «МегаТюмени» мастер автосервиса Андрей Болгарский.
Фото Сергея Куликова
Некоторые повреждения на ненадутой шине заметить сложнее. Поэтому подозрительные выпуклости, деформация боковины или неравномерная форма колеса должны стать поводом отказаться от покупки либо проверить шину на шиномонтаже.
Много шипов – не значит хорошая резина
При выборе шипованных шин покупатели часто подсчитывают количество оставшихся шипов. Однако мастер советует смотреть не только на их число, но и на состояние каждого элемента.
– Помимо наличия шипов нужно смотреть на сам шип, чтобы у него оставалась рабочая острая часть. Часто бывает, что она ломается и остается только основание. Такой шип нормально работать не будет, – рассказал специалист.
Поэтому колесо, которое визуально кажется почти полностью ошипованным, на деле может обеспечивать худшее сцепление.
Как узнать возраст резины
– Многие об этом не знают, но возраст шины можно определить самостоятельно. На боковине есть маркировка из четырех цифр. Первые две показывают неделю производства, последние две – год, – отмечает Андрей Болгарский.
Возраст особенно важен при покупке б/у комплекта. Даже если протектор выглядит глубоким, со временем резиновая смесь становится жестче.
Фото Сергея Куликова
По словам мастера, конкретный срок зависит от производителя и качества шины.
– Если говорить о бюджетной российской резине, проблемы могут начинаться уже через два-три года. Бывает, что шипованная шина начинает пропускать воздух через места установки шипов. Более качественная европейская или корейская резина может оставаться в нормальном состоянии около пяти лет, – рассказал он.
При этом ориентироваться только на цифру возраста нельзя – условия хранения и эксплуатации сильно влияют на состояние колес.
Стоит ли покупать дошипованную резину
Еще один распространенный вариант на вторичном рынке – старые шины, которым перед продажей восстановили шипы. На фотографиях такой комплект выглядит почти как новый. Но свежая дошиповка не делает старую резину молодой.
– Бывает, что продают старую резину, но перед этим ее дошиповывают. Состояние шипов хорошее, но сама резина уже грубая и твердая, поэтому шип в ней нормально держаться не будет. Через сезон такая шина может потерять больше половины установленных шипов, – предупреждает Андрей Болгарский.
Причина – в состоянии посадочного места. Старая резина вокруг отверстия постепенно разрушается, и новому шипу не за что удерживаться.
Фото Дениса Моргунова
Загляните внутрь колеса
Продавец может очистить шины, обработать их чернителем и сделать привлекательные фотографии. Поэтому цвет и блеск резины мало говорят о реальном состоянии. Гораздо полезнее осмотреть колесо изнутри.
– Нужно прокрутить шину, посмотреть ее снаружи и обязательно внутри. Посмотреть, сколько было ремонтов, есть ли следы от жгутов или грибков. Снаружи место ремонта может уже затереться, а изнутри его хорошо видно, – рассказал мастер.
Один качественно отремонтированный прокол сам по себе не делает колесо непригодным. Однако большое количество следов ремонта должно насторожить, особенно если продавец утверждает, что комплект почти новый.
Перед покупкой комплекта разумно попросить шиномонтажника проверить каждое колесо. Такая диагностика может оказаться дешевле, чем покупка б/у резины, которую вскоре придется менять.
Ранее «Тюменская область сегодня» писала о том, как выбрать новые зимние шины.
Фото Сергея Куликова
Покупка зимней резины с рук позволяет заметно сэкономить, однако внешне аккуратный комплект может оказаться непригодным для эксплуатации. Остаток протектора и наличие шипов – далеко не единственные показатели.
Трещины, порезы и грыжи
Первое, что стоит сделать при покупке зимней резины с рук, – внимательно осмотреть каждое колесо. Причем не только рабочую поверхность, но и боковины.
– Трещина на колесе – один из главных показателей. Также нужно смотреть на грыжи и боковые порезы. Резину с боковым порезом я бы сразу исключал, – объясняет «МегаТюмени» мастер автосервиса Андрей Болгарский.
Фото Сергея Куликова
Некоторые повреждения на ненадутой шине заметить сложнее. Поэтому подозрительные выпуклости, деформация боковины или неравномерная форма колеса должны стать поводом отказаться от покупки либо проверить шину на шиномонтаже.
Много шипов – не значит хорошая резина
При выборе шипованных шин покупатели часто подсчитывают количество оставшихся шипов. Однако мастер советует смотреть не только на их число, но и на состояние каждого элемента.
– Помимо наличия шипов нужно смотреть на сам шип, чтобы у него оставалась рабочая острая часть. Часто бывает, что она ломается и остается только основание. Такой шип нормально работать не будет, – рассказал специалист.
Поэтому колесо, которое визуально кажется почти полностью ошипованным, на деле может обеспечивать худшее сцепление.
Как узнать возраст резины
– Многие об этом не знают, но возраст шины можно определить самостоятельно. На боковине есть маркировка из четырех цифр. Первые две показывают неделю производства, последние две – год, – отмечает Андрей Болгарский.
Возраст особенно важен при покупке б/у комплекта. Даже если протектор выглядит глубоким, со временем резиновая смесь становится жестче.
Фото Сергея Куликова
По словам мастера, конкретный срок зависит от производителя и качества шины.
– Если говорить о бюджетной российской резине, проблемы могут начинаться уже через два-три года. Бывает, что шипованная шина начинает пропускать воздух через места установки шипов. Более качественная европейская или корейская резина может оставаться в нормальном состоянии около пяти лет, – рассказал он.
При этом ориентироваться только на цифру возраста нельзя – условия хранения и эксплуатации сильно влияют на состояние колес.
Стоит ли покупать дошипованную резину
Еще один распространенный вариант на вторичном рынке – старые шины, которым перед продажей восстановили шипы. На фотографиях такой комплект выглядит почти как новый. Но свежая дошиповка не делает старую резину молодой.
– Бывает, что продают старую резину, но перед этим ее дошиповывают. Состояние шипов хорошее, но сама резина уже грубая и твердая, поэтому шип в ней нормально держаться не будет. Через сезон такая шина может потерять больше половины установленных шипов, – предупреждает Андрей Болгарский.
Причина – в состоянии посадочного места. Старая резина вокруг отверстия постепенно разрушается, и новому шипу не за что удерживаться.
Фото Дениса Моргунова
Загляните внутрь колеса
Продавец может очистить шины, обработать их чернителем и сделать привлекательные фотографии. Поэтому цвет и блеск резины мало говорят о реальном состоянии. Гораздо полезнее осмотреть колесо изнутри.
– Нужно прокрутить шину, посмотреть ее снаружи и обязательно внутри. Посмотреть, сколько было ремонтов, есть ли следы от жгутов или грибков. Снаружи место ремонта может уже затереться, а изнутри его хорошо видно, – рассказал мастер.
Один качественно отремонтированный прокол сам по себе не делает колесо непригодным. Однако большое количество следов ремонта должно насторожить, особенно если продавец утверждает, что комплект почти новый.
Перед покупкой комплекта разумно попросить шиномонтажника проверить каждое колесо. Такая диагностика может оказаться дешевле, чем покупка б/у резины, которую вскоре придется менять.
Ранее «Тюменская область сегодня» писала о том, как выбрать новые зимние шины.
Читайте также:
Тюменцы могут сообщить о ямах на дорогах перед зимой
Как будут работать льготные транспортные карты в тюменских автобусах в школьные каникулы
