Эксперты рассказали тюменцам, как выбрать зимние шины
Рисунок протектора, состав резины и условия эксплуатации – главные критерии
Осенью многих автолюбителей заботит выбор зимних шин. Прежде всего надо обратить внимание на рисунок протектора.
Направленный протектор хорошо отводит воду и снежную кашу, обеспечивает устойчивость на высоких скоростях. Симметричный универсален и тише на сухом асфальте, но может уступать в управляемости на льду и снегу. Асимметричный сочетает преимущества обоих типов, но стоит дороже. Крупные блоки и глубокие канавки важны для сцепления на снегу и льду. Далее следует изучить состав резины, рассказали эксперты Финансового университета при Правительстве РФ изданию «Комсомольская правда – Тюмень».
– Мягкая резина сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая лучшее сцепление. Специальные добавки, например силика и натуральный каучук, улучшают сцепление на мокрой и ледяной дороге. Также стоит помнить, что размер шин должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, а индекс скорости и нагрузки – характеристикам машины, – подчеркивает доцент Финансового университета Дмитрий Морковкин.
При частом движении по обледенелым или заснеженным дорогам предпочтительнее шипованные шины. При городской езде с редкими выездами за город фрикционные шины могут быть комфортнее и безопаснее: они тише и лучше работают на асфальте. Для тяжелых внедорожников и кроссоверов актуален выбор шин с более агрессивным протектором. Асимметричные фрикционные шины с хорошим дренажем обеспечивают наилучший компромисс при переменчивой погоде.
К преимуществам шипованных шин относят хорошее сцепление на льду и укатанном снегу, отличное торможение на льду. К недостаткам – шум на асфальте и возможное повреждение дорожного покрытия. На сухом и мокром асфальте сцепление у них снижено.
Фото Сергея Куликова
Фрикционные шины тихие и комфортные на асфальте, хорошо работают в снежной каше и менее агрессивны к покрытию. Сцепление на чистом льду у них хуже, чем у шипованных, хотя современные «липучки» значительно улучшили этот показатель.
– Для большинства городских условий в России, где дороги часто обрабатываются реагентами, а снег сменяется мокрым асфальтом, фрикционные шины являются более универсальным и комфортным выбором. Однако если вы часто выезжаете за город, живете в регионе с суровыми зимами, где дороги редко чистятся и преобладает чистый лед и укатанный снег, то шипованные шины будут более безопасным вариантом, – отмечает профессор Финансового университета Сергей Толкачев.
В Тюменскую область пришли первые морозы, и водители все чаще задаются вопросом – во что же переобувать своих железных коней? Выбирают между привычными шипованными шинами и «липучкой». Что из этих вариантов лучше, разбирался корреспондент издания «Тюменская область сегодня».
Фото Сергея Куликова
Осенью многих автолюбителей заботит выбор зимних шин. Прежде всего надо обратить внимание на рисунок протектора.
Направленный протектор хорошо отводит воду и снежную кашу, обеспечивает устойчивость на высоких скоростях. Симметричный универсален и тише на сухом асфальте, но может уступать в управляемости на льду и снегу. Асимметричный сочетает преимущества обоих типов, но стоит дороже. Крупные блоки и глубокие канавки важны для сцепления на снегу и льду. Далее следует изучить состав резины, рассказали эксперты Финансового университета при Правительстве РФ изданию «Комсомольская правда – Тюмень».
– Мягкая резина сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая лучшее сцепление. Специальные добавки, например силика и натуральный каучук, улучшают сцепление на мокрой и ледяной дороге. Также стоит помнить, что размер шин должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, а индекс скорости и нагрузки – характеристикам машины, – подчеркивает доцент Финансового университета Дмитрий Морковкин.
При частом движении по обледенелым или заснеженным дорогам предпочтительнее шипованные шины. При городской езде с редкими выездами за город фрикционные шины могут быть комфортнее и безопаснее: они тише и лучше работают на асфальте. Для тяжелых внедорожников и кроссоверов актуален выбор шин с более агрессивным протектором. Асимметричные фрикционные шины с хорошим дренажем обеспечивают наилучший компромисс при переменчивой погоде.
К преимуществам шипованных шин относят хорошее сцепление на льду и укатанном снегу, отличное торможение на льду. К недостаткам – шум на асфальте и возможное повреждение дорожного покрытия. На сухом и мокром асфальте сцепление у них снижено.
Фото Сергея Куликова
Фрикционные шины тихие и комфортные на асфальте, хорошо работают в снежной каше и менее агрессивны к покрытию. Сцепление на чистом льду у них хуже, чем у шипованных, хотя современные «липучки» значительно улучшили этот показатель.
– Для большинства городских условий в России, где дороги часто обрабатываются реагентами, а снег сменяется мокрым асфальтом, фрикционные шины являются более универсальным и комфортным выбором. Однако если вы часто выезжаете за город, живете в регионе с суровыми зимами, где дороги редко чистятся и преобладает чистый лед и укатанный снег, то шипованные шины будут более безопасным вариантом, – отмечает профессор Финансового университета Сергей Толкачев.
В Тюменскую область пришли первые морозы, и водители все чаще задаются вопросом – во что же переобувать своих железных коней? Выбирают между привычными шипованными шинами и «липучкой». Что из этих вариантов лучше, разбирался корреспондент издания «Тюменская область сегодня».
Читайте также:
Где тюменцам можно хранить мотоцикл до весны
Тюменцам объяснили, можно ли инвалиду оставить машину на парковке у вокзала на две недели
