Тюменские дороги готовят к зиме: проверяем технику и реагенты
Запасов соли на базе хватит до весны
Сегодня в Тюмени светит яркое осеннее солнце, но зима не за горами – и федеральные трассы Тюменской области уже начали к ней готовиться. До 1 ноября подрядчики должны привести в порядок всю дорожную технику.
Журналисты в рамках пресс-тура побывали на базе ДРСУ-1, где убедились, что техника работает. Нас встретил рев моторов и блестящие на солнце машины.
– Техника готова сегодня на 90%. Комбинированные дорожные машины, автогрейдеры, тракторы, погрузчики. Каждая машина зимой обязана быть на связи – с ГЛОНАСС/GPS и сигнальным оборудованием, оборудована также регистраторами, рациями, светодиодными палками, знаками, – рассказал начальник ФКУ «Уралуправтодор» Евгений Куркин.
-
-
-
-
-
-
-
Но техника – это полдела. За трассами следят 106 видеокамер, 24 метеостанции, 20 табло переменной информации и 24 пункта учета интенсивности движения. Все это работает в режиме реального времени. Диспетчеры Единого диспетчерского центра видят, где начинается снег или гололед, и тут же отправляют туда машины на дополнительную обработку.
В ведении двух подрядных организаций – «Дороги Черноземья» и «ТОДЭП» – 319 единиц спецтехники. Среди них 118 КДМ, 39 автогрейдеров, 109 тракторов со снегоочистительным оборудованием, 35 экскаваторов и погрузчиков, 18 бульдозеров. Если не хватит – привлекут дополнительную технику.
Фото Дениса Моргунова
Также делегация побывала на складе, где хранится обычная соль – просто горы и мешки соли. Ее используют для посыпания трасс в гололед.
Фото Дениса Моргунова
Заместитель директора ДРСУ-1 Дмитрий Яшников рассказал, что ДРСУ-1 обслуживает четыре федеральных направления: Р-402 Тюмень – Омск, Р-404 Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск, Р-254 Тюмень – Курган и Р-351 Екатеринбург. Все они обрабатываются галитом – 100% технической солью.
– Для обработки используются комбинированные дорожные машины на базе КАМАЗ и Volvo. Их загружают с помощью фронтального погрузчика и эстакады, после чего техника выезжает на участок. Система распределения позволяет менять норму расхода: перед снегопадом – от 5 до 20 г на квадратный метр, в сильную непогоду – больше, – пояснил корреспонденту издания «Тюменская область сегодня» Дмитрий Яшников.
Фото Дениса Моргунова
Запасов соли на базе хватит до весны, дополнительные объемы размещены на участке Р-404. Крупность соли не дает ей сдуваться с проезжей части при ветре.
-
-
По информации ФКУ «Уралуправтодор», на конец сентября заготовлено около 60 тысяч кубометров песка, порядка 25 тысяч тонн соли и более 127 тысяч тонн песко-соляной смеси – этого должно хватить, чтобы дороги оставались безопасными даже в самые сильные снегопады.
Добавим также, что пока на трассах региона кипит работа. Капитальный ремонт Р-404 Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск на участке 154–168 км готов на 90% – объект планируют сдать в ноябре 2026 года. Реконструкция Р-404 на участке 226–238 км пока на середине пути – 45%, ее завершат в ноябре 2027-го.
Всего в оперативном управлении ФКУ «Уралуправтодор» – около 7200 км федеральных дорог, из которых более 1100 км находятся в Тюменской области. В целом после реорганизации в системе подведомственных Росавтодору казенных учреждений к первоначальному списку курируемых регионов ФКУ «Уралуправтодор» – Свердловской, Тюменской, Курганской областям, а также Ханты-Мансийскому автономному округу – добавились Челябинская, Кировская и Оренбургская области, Пермский край, Республика Коми, Башкортостан и Татарстан.
Фото Екатерины Христозовой
Сегодня в Тюмени светит яркое осеннее солнце, но зима не за горами – и федеральные трассы Тюменской области уже начали к ней готовиться. До 1 ноября подрядчики должны привести в порядок всю дорожную технику.
Журналисты в рамках пресс-тура побывали на базе ДРСУ-1, где убедились, что техника работает. Нас встретил рев моторов и блестящие на солнце машины.
– Техника готова сегодня на 90%. Комбинированные дорожные машины, автогрейдеры, тракторы, погрузчики. Каждая машина зимой обязана быть на связи – с ГЛОНАСС/GPS и сигнальным оборудованием, оборудована также регистраторами, рациями, светодиодными палками, знаками, – рассказал начальник ФКУ «Уралуправтодор» Евгений Куркин.
-
-
-
-
-
-
-
Но техника – это полдела. За трассами следят 106 видеокамер, 24 метеостанции, 20 табло переменной информации и 24 пункта учета интенсивности движения. Все это работает в режиме реального времени. Диспетчеры Единого диспетчерского центра видят, где начинается снег или гололед, и тут же отправляют туда машины на дополнительную обработку.
В ведении двух подрядных организаций – «Дороги Черноземья» и «ТОДЭП» – 319 единиц спецтехники. Среди них 118 КДМ, 39 автогрейдеров, 109 тракторов со снегоочистительным оборудованием, 35 экскаваторов и погрузчиков, 18 бульдозеров. Если не хватит – привлекут дополнительную технику.
Фото Дениса Моргунова
Также делегация побывала на складе, где хранится обычная соль – просто горы и мешки соли. Ее используют для посыпания трасс в гололед.
Фото Дениса Моргунова
Заместитель директора ДРСУ-1 Дмитрий Яшников рассказал, что ДРСУ-1 обслуживает четыре федеральных направления: Р-402 Тюмень – Омск, Р-404 Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск, Р-254 Тюмень – Курган и Р-351 Екатеринбург. Все они обрабатываются галитом – 100% технической солью.
– Для обработки используются комбинированные дорожные машины на базе КАМАЗ и Volvo. Их загружают с помощью фронтального погрузчика и эстакады, после чего техника выезжает на участок. Система распределения позволяет менять норму расхода: перед снегопадом – от 5 до 20 г на квадратный метр, в сильную непогоду – больше, – пояснил корреспонденту издания «Тюменская область сегодня» Дмитрий Яшников.
Фото Дениса Моргунова
Запасов соли на базе хватит до весны, дополнительные объемы размещены на участке Р-404. Крупность соли не дает ей сдуваться с проезжей части при ветре.
-
-
По информации ФКУ «Уралуправтодор», на конец сентября заготовлено около 60 тысяч кубометров песка, порядка 25 тысяч тонн соли и более 127 тысяч тонн песко-соляной смеси – этого должно хватить, чтобы дороги оставались безопасными даже в самые сильные снегопады.
Добавим также, что пока на трассах региона кипит работа. Капитальный ремонт Р-404 Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск на участке 154–168 км готов на 90% – объект планируют сдать в ноябре 2026 года. Реконструкция Р-404 на участке 226–238 км пока на середине пути – 45%, ее завершат в ноябре 2027-го.
Всего в оперативном управлении ФКУ «Уралуправтодор» – около 7200 км федеральных дорог, из которых более 1100 км находятся в Тюменской области. В целом после реорганизации в системе подведомственных Росавтодору казенных учреждений к первоначальному списку курируемых регионов ФКУ «Уралуправтодор» – Свердловской, Тюменской, Курганской областям, а также Ханты-Мансийскому автономному округу – добавились Челябинская, Кировская и Оренбургская области, Пермский край, Республика Коми, Башкортостан и Татарстан.
