Как разъезжаться на перекрестках в Тюмени, когда светофор не работает?

Утро начинается не с кофе, а с сигналов десятков машин, скопившихся на перекрестке. В сезон гроз и штормов светофоры в Тюмени отключаются все чаще – транспортный коллапс происходит почти сразу же. Казалось бы, теме проезда перекрестков в автошколах отводится не одно занятие, да и знаки приоритета везде установлены. Неужели тюменские автолюбители не знают правил? Или эти правила не работают в суровой дорожной жизни? // «Тюменская область сегодня»

Нет контакта

Неработающий светофор вводит в ступор и водителей, и пешеходов. Кажется, будто такой технике не должны быть страшны ни лед, ни пламя. Почему тогда светофоры «вырубаются» даже в случае, когда в квартале электроэнергия остается?

Как сообщили нашему изданию в «Тюменьгортрансе», отключение светофоров в грозу или дождь происходит по одной из следующих причин:

• аварийное отключение электрического питания ресурсоснабжающей организацией;
• попадание влаги внутрь опоры или корпуса светофора, вследствие чего происходит короткое замыкание в электрической цепи.

Наши трудолюбивые светофоры страдают от вполне приземленных причин. Было бы неплохо установить над каждым из них по маленькому зонтику.

А что, если?... | Изображение сгенерировано нейросетью

Тем не менее время на устранение неисправностей светофора зависит от характера причин, которые привели к сбою, и может занимать от нескольких минут до нескольких часов. На помощь водителям всегда готов прийти регулировщик, однако до его прибытия на перекресток как-то надо разъезжаться.

Выживает наглейший?

«Даже если на перекрестке не работает светофор, водители должны руководствоваться дорожными знаками» – утверждают в областной ГАИ. Действительно, на случай поломки светофора на каждом перекрестке установлены знаки «Главная дорога» и «Уступи дорогу». В теории все просто: первыми проезжают те, кто имеет преимущество, а потом уже все остальные. Но на больших перекрестках это правило нежизнеспособно.

Вспомните пересечение улицы 50 лет Октября и Профсоюзной – каждое утро через него проходят огромные потоки машин. А теперь представьте, что в час-пик вы, двигаясь по Профсоюзной, сможете проехать вперед только после того, как проедут абсолютно все транспортные средства пересекаемой улицы. Что-то за гранью фантастики. Понимая это, водители начинают пытаться «пролезть» вперед, но это очень быстро заканчивается хаосом и огромным затором. Что же тогда делать?

С этим вопросом мы обратились к эксперту. Павел Сергеевич Казанцев – педагог автошколы, имеет водительский стаж более 16 лет, из которых 6 преподает теорию и практику вождения.

Фото Алины Спивак

Воспитание и такт

– Водителям нужно разъезжаться, в первую очередь, согласно знакам приоритета. Но мы должны помнить о том, что главная дорога не может ехать постоянно. На второстепенной скапливается затор, водители начинают потихоньку выезжать. Здесь водителям нужно проявлять какой-то такт, взаимовыручку. Тем, кто на главной, следует периодически приостанавливаться и пропускать тех, кто преимущества не имеет, – объясняет Павел Сергеевич.

Многие опытные автолюбители могут вспомнить народное правило «через одного». Согласно ему, при сложной ситуации на дороге водители «уступают» преимущество и чередуются друг с другом, чтобы избежать заторов. Но в жизни, как отметил Павел, это правило мало кто вспоминает. Тем более в час-пик, когда все торопятся и нервничают.

– Чаще работает правило трех секунд, так называемое, – улыбается инструктор. – Я тебя пропускаю, проезжай. А, ты не поехал? Ну, тогда я поехал.

Главное – относиться по-человечески к другим участникам движения, считает Павел Сергеевич. Начинать стоит с себя. Когда один водитель уступает «второстепенной», он подает пример другим машинам попутного направления. Если бы все водители соблюдали дорожный этикет, конфликтов и аварий было бы гораздо меньше.

– Еще важный фактор: если не регулируется перекресток, значит, не регулируются и пешеходные переходы, – объясняя, Павел рисует рукой схему перекрестка. – Соответственно, в этом случае пешеход имеет право идти сразу, как только подошел к переходу. Ему не надо ждать своего зеленого. В случае, когда пешеходы начинают переходить, перекрывая главную дорогу, водители со второстепенной могут начать движение.

«Опасными» при отключении светофоров становятся почти все крупные перекрестки Тюмени. В личный «анти-ТОП» Павла входят пересечения Республики/Мельникайте, Республики/Мориса Тореза, Широтной/Пермякова. Но туда регулировщики прибывают максимально оперативно.

– Другое дело, регулировщик – не панацея, потому что водители часто не знают его сигналы, либо знают их недостаточно. Поэтому регулировщики сегодня используют дополнительные жесты, понятные для водителей, – отмечает Павел.

Итого

Внезапное отключение светофора на перекрестке – суровое испытание для водителей любого стажа. Но знание ПДД и уважение к окружающим позволяет делать движение безопасным и контролируемым даже при таких форс-мажорах. Так или иначе, наличие или отсутствие заторов при отключении светофора зависит, чаще всего, от актов доброй воли автолюбителей. А их ПДД, к сожалению, никак не регламентирует.

P.S. Во имя восстановления безопасной ситуации на тюменских дорогах и просвещения автолюбителей, прикрепляем к материалу народный стишок для запоминания жестов регулировщика:

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права

Если палка смотрит в лоб, делай правый поворот

Если палка смотрит влево, поезжай как королева

Грудь и спина – для водителя стена

Поднял палку вверх не зря – дальше двигаться нельзя

Читайте также:

Время в пути от Тюмени до Екатеринбурга сократится почти вдвое

Тополь на капот: кто заплатит тюменцам за машины, разбитые ураганом