АО «СтальМост» в Тюмени изготовило партию коффердамов
АО «СтальМост» в Тюмени изготовило партию коффердамов для моста через Лену в Республике Саха (Якутия)
Ключевые этапы и технические решения
В Якутии продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство моста через реку Лену. Этот проект имеет важное стратегическое значение для страны во всех отношениях: масштабное развитие северных сибирских регионов, изменение транспортной инфраструктуры при освоении природных богатств России, Якутии, Дальневосточного региона.
Только умным и продвинутым людям – ученым инженерам, конструкторам, гидрологам и строителям высочайшей квалификации – река позволяет осуществить задуманное: построить современный мост, который бы на сто лет противостоял силам природы и обеспечивал комфортную жизнь российским людям, являлся предметом гордости перед иностранными гостями и путешественниками. Одним из важнейших технологических этапов создания Ленского моста в Якутии стало изготовление специальных конструкций – коффердамов, без которых невозможно возведение опор данного проекта моста в водной среде реки Лена.
Что такое коффердам? Коффердам (от англ. cofferdam) – это временная водонепроницаемая сложная конструкция с параметрами по строгим математическим и инженерным расчетам, которая позволяет создавать сухие рабочие зоны на дне водоемов. Внешне она напоминает огромную пустую водонепроницаемую бочку, но изготавливается из высокопрочной стали и бетона. Внутри коффердама строители могут проводить все необходимые работы: от подготовки фундамента до монтажа опор.
Коффердамы выполняют комплекс критически важных функций при строительстве мостовых переходов через водные преграды: создается сухая рабочая зона с одновременным обеспечением безопасности работ и технологической поддержкой всего монтажа, оптимизация их сроков. Иными словами, изолируется участок дна от водной среды, что позволяет вести работы при любом уровне и температуры воды в реке вне зависимости от погоды, обеспечиваются комфортные условия для строителей (отсутствие течений, волн, правильность круглогодичного бетонирования, точность монтажа, в том числе в условиях ледовой обстановки).
Участие тюменских мостостроителей в проекте
На производственной площадке АО «СтальМост» в пос. Винзили Тюменского муниципального округа в 2025 году изготовлены конструкции для трех мостовых коффердамов: для центрального пилона и 2-х боковых пилонов (длина 36 метров, ширина 29 метров, высота 17,5 метра, диаметром 46 метров), общая масса конструкций 4.575 тонны, которые уже используются при возведении опор № 8, 9 и 10 грандиозного моста через Лену.
Проектирование и изготовление уникальных инженерных металлических конструкций повышенной сложности на АО «СтальМост» велось в течение 5 месяцев, что в сложных экономических условиях от коллектива численностью более 900 человек потребовало серьезного напряжения сил для своевременного исполнения контракта. Трудовой коллектив под руководством Генерального директора (учредителя АО «СтальМост») Игоря Сергеевича Юзефовича успешно справился с задачей, поддержав свой авторитет и профессиональный имидж в мостостроительном сообществе как одного из ведущих предприятий в отрасли в России.
Коффердам перед монтажом на Ленском мосту/фото предоставлено АО «СтальМост»
Технология применения коффердамов в Якутии на реке Лене
На левом берегу реки на сегодня успешно завершена укрупненная сборка металлоконструкций первого из трех наплавных коффердамов, необходимых для возведения пилонов Ленского моста. На данный момент смонтировано более 1.678 тонны элементов (детали дна, стенки и направляющие трубы). В настоящее время специалисты активно ведут сварочные работы и создают инфраструктуру, необходимую для спуска коффердама на воду. Одновременно выполняется монтаж каркаса для тормозного якоря и якорей-присосов. Процесс установки коффердама на дно реки состоит из нескольких этапов:
- Спуск конструкции по наклонной поверхности к воде с помощью пневмоподушек. На этом этапе тормозные якоря, закрепленные на берегу, позволят регулировать скорость движения коффердама и не дадут ему слишком быстро уйти под воду.
- Буксировка коффердама до намеченной точки в середине реки.
- Фиксация конструкции на месте: для этого задействуют якоря-присосы и массивные бетонные крепления. Они обеспечат надежную фиксацию коффердама на мягком речном дне – это критически важно во время заливки бетонной плиты и ее последующей установки.
Точная дата и время спуска коффердама определяется специалистами-гидрологами после всестороннего анализа гидрологической обстановки и отслеживания уровня воды в реке.
Изготовление коффердамов – это первый основополагающий критически важный этап, от которого зависит дальнейший ход строительства моста и который определит его будущую жизнь, что окажет влияние в конечном итоге на промышленность, сельское хозяйство, а также социальную сферу. Изготовленные на тюменском производстве в пос. Винзили коффердамы положили начало активным монтажным работам на мостовой переправе через р. Лену в Республике Саха.
Генеральный заказчик строительства – Группа «ВИС», реализующая проект в формате концессии по соглашению с Правительством Республики Саха (Якутия), – выразила благодарность коллективу АО «СтальМост» за своевременное исполнение контракта.
Коффердам перед монтажом на Ленском мосту/фото предоставлено АО «СтальМост»
Ключевые этапы и технические решения
В Якутии продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство моста через реку Лену. Этот проект имеет важное стратегическое значение для страны во всех отношениях: масштабное развитие северных сибирских регионов, изменение транспортной инфраструктуры при освоении природных богатств России, Якутии, Дальневосточного региона.
Только умным и продвинутым людям – ученым инженерам, конструкторам, гидрологам и строителям высочайшей квалификации – река позволяет осуществить задуманное: построить современный мост, который бы на сто лет противостоял силам природы и обеспечивал комфортную жизнь российским людям, являлся предметом гордости перед иностранными гостями и путешественниками. Одним из важнейших технологических этапов создания Ленского моста в Якутии стало изготовление специальных конструкций – коффердамов, без которых невозможно возведение опор данного проекта моста в водной среде реки Лена.
Что такое коффердам? Коффердам (от англ. cofferdam) – это временная водонепроницаемая сложная конструкция с параметрами по строгим математическим и инженерным расчетам, которая позволяет создавать сухие рабочие зоны на дне водоемов. Внешне она напоминает огромную пустую водонепроницаемую бочку, но изготавливается из высокопрочной стали и бетона. Внутри коффердама строители могут проводить все необходимые работы: от подготовки фундамента до монтажа опор.
Коффердамы выполняют комплекс критически важных функций при строительстве мостовых переходов через водные преграды: создается сухая рабочая зона с одновременным обеспечением безопасности работ и технологической поддержкой всего монтажа, оптимизация их сроков. Иными словами, изолируется участок дна от водной среды, что позволяет вести работы при любом уровне и температуры воды в реке вне зависимости от погоды, обеспечиваются комфортные условия для строителей (отсутствие течений, волн, правильность круглогодичного бетонирования, точность монтажа, в том числе в условиях ледовой обстановки).
Участие тюменских мостостроителей в проекте
На производственной площадке АО «СтальМост» в пос. Винзили Тюменского муниципального округа в 2025 году изготовлены конструкции для трех мостовых коффердамов: для центрального пилона и 2-х боковых пилонов (длина 36 метров, ширина 29 метров, высота 17,5 метра, диаметром 46 метров), общая масса конструкций 4.575 тонны, которые уже используются при возведении опор № 8, 9 и 10 грандиозного моста через Лену.
Проектирование и изготовление уникальных инженерных металлических конструкций повышенной сложности на АО «СтальМост» велось в течение 5 месяцев, что в сложных экономических условиях от коллектива численностью более 900 человек потребовало серьезного напряжения сил для своевременного исполнения контракта. Трудовой коллектив под руководством Генерального директора (учредителя АО «СтальМост») Игоря Сергеевича Юзефовича успешно справился с задачей, поддержав свой авторитет и профессиональный имидж в мостостроительном сообществе как одного из ведущих предприятий в отрасли в России.
Коффердам перед монтажом на Ленском мосту/фото предоставлено АО «СтальМост»
Технология применения коффердамов в Якутии на реке Лене
На левом берегу реки на сегодня успешно завершена укрупненная сборка металлоконструкций первого из трех наплавных коффердамов, необходимых для возведения пилонов Ленского моста. На данный момент смонтировано более 1.678 тонны элементов (детали дна, стенки и направляющие трубы). В настоящее время специалисты активно ведут сварочные работы и создают инфраструктуру, необходимую для спуска коффердама на воду. Одновременно выполняется монтаж каркаса для тормозного якоря и якорей-присосов. Процесс установки коффердама на дно реки состоит из нескольких этапов:
- Спуск конструкции по наклонной поверхности к воде с помощью пневмоподушек. На этом этапе тормозные якоря, закрепленные на берегу, позволят регулировать скорость движения коффердама и не дадут ему слишком быстро уйти под воду.
- Буксировка коффердама до намеченной точки в середине реки.
- Фиксация конструкции на месте: для этого задействуют якоря-присосы и массивные бетонные крепления. Они обеспечат надежную фиксацию коффердама на мягком речном дне – это критически важно во время заливки бетонной плиты и ее последующей установки.
Точная дата и время спуска коффердама определяется специалистами-гидрологами после всестороннего анализа гидрологической обстановки и отслеживания уровня воды в реке.
Изготовление коффердамов – это первый основополагающий критически важный этап, от которого зависит дальнейший ход строительства моста и который определит его будущую жизнь, что окажет влияние в конечном итоге на промышленность, сельское хозяйство, а также социальную сферу. Изготовленные на тюменском производстве в пос. Винзили коффердамы положили начало активным монтажным работам на мостовой переправе через р. Лену в Республике Саха.
Генеральный заказчик строительства – Группа «ВИС», реализующая проект в формате концессии по соглашению с Правительством Республики Саха (Якутия), – выразила благодарность коллективу АО «СтальМост» за своевременное исполнение контракта.
