Как тюменская семья открыла шиномонтажную мастерскую

Как тюменская семья открыла шиномонтажную мастерскую. Сейчас очень опасный промежуток для «переобувки», отмечают специалисты. Водителям нужно быть осторожными.

Весна – время «переобувать» автомобили. Работа тяжелая во всех смыслах – к примеру, одно колесо в среднем весит около 20 килограммов. В этом деле есть свои нюансы. О них могут рассказать Николай Малышкин и его семья – два сына и племянник. Все они работают в одной шиномонтажной мастерской.

Пять рублей за колесо

История этой шиномонтажки началась в 1997 году. Николай Малышкин решил создать свое дело – что-что, а работать руками он умел с детства. Сыновей воспитывал так же.

– Они со школы начинали – после уроков приходили на подкачку. Она тогда стоила по пять рублей за колесо, – вспоминает мужчина. – И каждый зарабатывал себе карманные деньги, приучался к труду. С пятого класса, получается, оба здесь работают. Сначала подкачивали колеса, а потом стали сами развиваться, решили расширяться, Андрей вот дисками занялся – покраска, реставрация.

Николай признается – не было бы сыновей, пришлось бы закрыть дело. За тридцать лет уменьшилось количество сил и увеличилось число проблем – это и дефицит рабочих, и экономический кризис. Да и работа в большинстве своем сезонная – осенью приходится трудиться сутками, а зимой – сводить доходы с тратами.

– Хочешь не хочешь, а за всё надо платить. Ну, бывает, приедет к нам несколько клиентов за месяц, заработаем тысяч одиннадцать. С этого налог заплатить надо, за свет отдать, за землю, уборку территории от снега… Считаешь, пересчитываешь, вздыхаешь и отдаешь еще пятнадцать тысяч из своего кармана.

Конкуренция и местные хитрости

Вопреки трудностям, количество шиномонтажных станций в городе растет. Николай вспоминает: в 1997 году в Тюмени работала всего 61 шиномонтажка, сейчас же их более 1 600. На одной улице может находиться десяток станций, при этом каждая оказывает примерно одинаковые услуги.

Стоит отметить, что на данный момент цена классической замены колес варьируется от 2 000 рублей и выше. Какие-то шиномонтажки дробят стоимость услуг – за смену, мытье шин, балансировку иногда приходится платить отдельно. Это способ увеличить ценник. Как отдельную услугу могут посчитать даже складывание старых колес в пакет или в багажник. Делается это с той же целью – заработать.

– Сейчас трудно найти работников и трудно работать с клиентом. Народ жалуется, мол, не хватает на жизнь, зарплата маленькая, все хотят по двести тысяч сразу получать. Если я буду столько сотрудникам платить, то придется с одной машины брать тысяч десять. А клиент? Он скажет «да вы что, дорого» и просто уедет. Замкнутый круг, – рассуждает Николай.

Главный секрет

За тридцать лет работы мастера изменились и технологии. На место «шестерок» и «девяток» пришли китайцы с массивными колесами. Поменялось качество резины – она стала лучше, мягче, ее проще реставрировать. Появилось новое оборудование.

– Раньше станки были простые, даже очень – крутится механизм и всё, – рассказывает мастер. – Сейчас, чтобы было качественнее, чтобы не поцарапать что-нибудь случайно, закупили пневматическую технику. Многое делается с помощью воздуха. Ну и, конечно же, руками. Я сам выхожу и меняю колеса. Приезжают мои знакомые, им тоже уже, как и мне, лет шестьдесят. Удивляются: что ты, Николай Афанасьевич, колеса снимаешь? Так я работаю. Предлагаю им самим попробовать это сделать – отказываются, не могут. А я почему так молодо выгляжу, силы есть? Потому что я работаю. Труд делает сильнее.

50 машин в день – столько автомобилей «переобувается» в мастерской Николая осенью. Весной нагрузка меньше в 3-4 раза.

– Есть разные способы «переобувания» машины – можно поменять колеса, а можно – только резину. Как лучше для машины? Я советую первый вариант – в таком случае будет меньше нагрузки на резину, она медленнее испортится. Лучше потратиться, купить диски. Приезжать каждый год и балансировать. В долгосрочной перспективе даже по цене это выйдет выгоднее, – говорит владелец мастерской.

Советы автомобилистам от Николая Малышкина:

• Сейчас очень опасный промежуток для «переобувки». Надо, допустим, рано утром тронуться. А погода какая? Бывает дождик пройдет, морозно ночью. Надо выезжать со двора потихоньку;
• Совет тем, кто по трассе ходит – к примеру, ты утром поехал, тебе надо на Тобольск. Там же холоднее, лес продувается, получается гололед. Недельку подожди, а потом переобувайся, если знаешь, что тебе ехать за город;
• По городу проще – машины уже часов в семь-восемь начинают ездить и асфальт разогреют. Да, если долго не переобуваться, то немножко шипов может выпасть, но жизнь дороже;
• Вдруг снег пойдет? Он у нас и в мае может внезапно лечь. В таких случаях советую не рисковать и выбирать автобус. Ты переобулся, а другой нет; не ты, так тебя заденут.