К 175-летию железных дорог России
В этом году железные дороги России отмечают 175-летие. Вспомним малоизвестные факты из истории отечественных железных дорог.
> Первые сведения о рассмотрении в России проектов железных дорог относятся к самому началу XIX века. 19 сентября 1804 года англичанин Фауген привез из Лондона и передал заместителю министра морских сил России вице-адмиралу Павлу Чичагову проект чугунных дорог для перевозки тяжестей. К проекту были приложены модель чугунной дороги с повозками и чертежи дороги в натуральную величину.
> 9 марта 1835 года Франц-Антон Герстнер, профессор геометрии и землемерного искусства, прибывший в Россию по приглашению начальника штаба корпуса горных инженеров Константина Чевкина для ознакомления с уральскими горными заводами, просит разрешить ему учредить общество с капиталом три миллиона рублей для сооружения железной дорог от Петербурга до Царского Села с продолжением до Павловска. Летом 1835 года разрешение было получено.
> 15 апреля 1836 года вышли императорский Указ Сенату, Положение об учреждении общества для сооружения железной дороги от Петербурга до Царского Села и Павловска, а также Устав общества. Строительство
Царскосельской железной дороги началось.
> Работы по строительству магистрали велись очень интенсивно. 30 октября 1837 года в 12 часов 45 минут ударил станционный колокол и поезд плавно отошел от платформы, а через 35 минут под аплодисменты и крики «ура» прибыл в Царское Село. Таким образом, торжественно открыли первую железную дорогу.
> 1 мая 1820 года последовало высочайшее утверждение проекта об образовании школы кондукторов путей сообщения в Санкт-Петербурге, которая должна была готовить производителей работ, мастеров, а также писцов для департамента.
> 16 июня 1865 года именным высочайшим Указом, данным правительствующему Сенату, главноуправляющему путями сообщения было присвоено название министра путей сообщения, а подведомственное ему управление стало именоваться Министерством путей сообщения.
> 17 апреля 1869 года при мастерских Орловско-Грязской железной дороги было открыто первое ремесленное железнодорожное училище.
> Первую пассажирскую линию конно-железной дороги соорудило Военное ведомство в 1872 году на участке Политехнической выставки по Неглинной, Тверской до Смоленского вокзала.
> В 1883 году началось и через два года закончилось строительство дороги от Екатеринбурга до Тюмени. Управляющий дорогой Николай Островский заботился о том, чтобы все станции «удивляли своим видом». Архитектор железной дороги Екатеринбург – Тюмень Фомичев заранее обговаривал с ним каждый свой проект.
> 28 июля 1886 года в связи с 300-летием города Тюмени и освящением железной дороги Тюмень посетил министр путей сообщения Константин Посьет.
> Кроме Посьета, в Тюмени были министры (народные комиссары) путей сообщения Дзержинский, Бещев и Фадеев.
> В 1887 году закончил Александровское реальное училище г. Тюмени по ул. Республики, 7 будущий нарком путей сообщения Леонид Красин (с 30 марта 1919 г. по 20 марта 1920 г.).
> Первым министром путей сообщения был Павел Мельников (16.16.1865 – 20.04.1869), последним – Вадим Морозов (7.10.2003 – 9.03.2004). Дольше всех пост министра занимал Борис Бещев (5.06.1948 – 14.01.1977) и меньше всех – Георгий Тахтамышев (11.07.1917 – 24.07.1917).
> 19 марта 1891 года во Владивостоке цесаревич Николай заложил первый камень великого Сибирского пути.
> 1 января 1898 года Уральская железная дорога была переименована в Пермь-Тюменскую.
> В 1913 году закончено строительство линии Тюмень – Омск.
> 4 февраля 1925 года был принят в парк локомотивов Наркомата путей сообщения тепловоз ЭЭЛ2 – этот день считают началом тепловозной тяги на дорогах страны.
> 17 мая 1934 года был учрежден значок «Почетному железнодорожнику».
> Работники железнодорожного транспорта Тюменского и Ишимского отделений во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. выполняли ответственные задания:
– перевозка военнослужащих, оборонной продукции, эвакогоспиталей;
– производство оборонной продукции: минометов, мин;
– в Тюмени построили поезд-баню;
– в Ишиме оборудовали бронепоезд «Патриот».
> Весной 1959 г. в Тюмень пришли первые тепловозы ТЭ-3.
> 1 августа 1959 года железнодорожникам Виктору Алексеевичу Петухову (г. Ишим) и Виталию Федоровичу Соснину (г. Тюмень) было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
> В помещении здания локомотивного депо Тюмень помещена мемориальная доска с именами Героев Социалистического Труда – железнодорожников Тюмени: Виталия Федоровича Соснина, Геннадия Андреевича Кичина и Виталия Петровича
Тарасова.
> 4 августа 1975 г. первый поезд из Тюмени отправился в Сургут, а 28 декабря 1977 г. новая линия Тюмень – Сургут была включена в состав Свердловской железной дороги.
> В 1980 году началась электрификация Тюменского отделения дороги на участке Богданович – Тюмень.
> В 1967 году в Тюмени был открыт музей железнодорожников, который посетили:
– в 1995 году – министр путей сообщения Фадеев;
– в 1999 году – заместитель министра путей сообщения Морозов – будущий министр.
> Почетными гражданами города Тюмени являются железнодорожники Посьет, Тарасов, Данкин и Киричук.
> 80 лет назад в СССР была введена новая специальная форменная одежда для железнодорожников. Приказом Народного комиссариата путей сообщения установлен и знак-эмблема: металлическая звезда с изображением паровоза с красной эмалью – для головного убора, скрещенный гаечный ключ и молот – для петлиц.
