×
В социальных сетях
В печатной версии

Книги и реки Константина Высоцкого

19.08.2019
10:30
Книги и реки Константина Высоцкого. «Книги суть реки, напояющие вселенную, они есть источник мудрости».. История книжной Тюмени, как это ни парадоксально, напрямую связана с историей тюменского пароходства, а жизнь и деятельность первого тюменского издателя Константина Высоцкого немыслима вне связи с жизнью и деятельностью купца первой гильдии и крупнейшего сибирского пароходчика Ивана Игнатова. 8 из 56 книг, изданных Константином Высоцким и его дочерью Людмилой за 40 лет существования типографии (1869–1908), посвящено сибирским рекам и пароходам. Шесть из них связано с именем Ивана Игнатова. Связь книг и рек в русской культуре осмыслена очень давно, более тысячи лет тому назад, когда летописец Нес-тор в «Повести временных лет» (около 1113 года) написал: «Книги суть реки, напояющие вселенную, они есть источник мудрости». Мысль эту, очевидно, разделяли и Высоцкий, и Игнатов, всю жизнь собиравший книги, часть которых сегодня хранится в научной библиотеке имени Белинского в Екатеринбурге. Удивительную библиотеку Игнатова подробнейшим образом описал Михаил Пришвин в романе «Кащеева цепь». В Тюмени второй половины XIX века мысль летописца Нестора приобрела особенный смысл, связанный с тем, что вслед за Ермаком русские осваивали Сибирь прежде всего по рекам, а книги-реки помогали им в этом освоении. Первой из таких книг, изданной Высоцким, стала «Записка о плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги» (1872). Создана она была совместно известным тюменским купцом Николаем Чукмалдиным и Константином Высоцким раньше, в 1869-м, «по инициативе тюменского городского головы Филимона Колмогорова» и предназначалась «для отсылки в Пермский железнодорожный комитет от лица тюменского общества». В небольшой, в 42 страницы, книжечке четко, логично и убедительно обосновывалась идея о том, что железную дорогу необходимо делать не к реке Тобол, а к реке Туре, что в конце концов, как мы знаем, и произошло.  Чукмалдин и Высоцкий рассказывают в книге об истории пароходства в Тюмени – от создания в 1840-е годы «капиталистом Мясниковым» (так в тексте) первого парохода до 1868-го, когда в Тюмени было уже 19 пароходов разных типов. Предки наши умели давать имена пароходам: тюменские назывались «Ермак», «Иртыш», «Надежда», «Победа», «Чайка», «Верный». Статистика, которую приводят Высоцкий и Чукмалдин, убеждает и сегодня: за четыре года (1865–1868) из Тюмени и в Тюмень девятью пароходами перевезено 2 374 645 пудов грузов, 6 партий солдат и 23 партии арестантов.  Тюменцам хорошо знакомо место на улице Пристанской, где до сих пор стоит деревянное здание станции «Тура» – исторический памятник, название которого должно ассоциироваться в сознании горожан не только с именами императора Николая II и Дмит-рия Менделеева, но и с именами Николая Чукмалдина и Константина Высоцкого, а также Ивана Игнатова, благодаря которому она и построена. Иван Игнатов хорошо известен тюменцам благодаря выдающемуся исследователю Виктору Копылову как создатель на Мысу Жабынского механического судостроительного чугунно- и меднолитейного завода (1871), одной из первых в Сибири электростанций (1890–1893), освещавшей не только жилые дома и завод, но и Ильинскую церковь, как один из инициаторов создания в Тюмени водопровода (1864). История типографии Высоцкого раскрывает перед нами облик Игнатова-книжника. При участии и финансовой поддержке Игнатова в типографии Высоцкого издано две книги, которые принадлежат к лучшим достижениям не только тюменского и сибирского, но и российского издательского дела XIX века. На титульном листе первой из них, изданной в 1878 году, сказано, что это «Издание И.И. Игнатова». У нее непривычно длинное для современных читателей заглавие: «3 000 верст по рекам Западной Сибири. Очерки и заметки из скитаний по берегам Туры, Тобола, Иртыша и Оби». Автор ее Андрей Павлов в предисловии к книге так рассказывает об истории ее возникновения: «Летом 1876 года по инициативе И.И. Игнатова я сделал вояж по рекам Западной Сибири между городами Тюменью и Томском с целью ознакомления с современным экономическим положением берегового населения, в особенности инородческого». При этом Павлов подчеркивает: «Не связывая себя специальными задачами, я совершил поездку как простой любознательный путешественник, знакомясь по возможности с бытом, характером, промыслами и торговлей прибрежных жителей рек Туры, Тобола, Иртыша и Оби».  Перечитывая эту легко написанную и захватывающе интересную книгу-травелог, хранящуюся в Российской национальной библиотеке в Санкт-Петербурге и у нас, в Тюмени, понимаешь, что будучи переизданной сейчас, книга станет бестселлером и украшением книжной Сибири. Кстати, она оцифрована и легко доступна в Интернете. Говоря об особенностях книги, Павлов подчеркивает, что ей «отчасти придан вид дорожника» по сибирским рекам. Забытое понятие дорожника возникло около двух тысяч лет назад в Древнем Риме, оно обозначало «расписание дорог с названиями и расстояниями мест». Говоря современным языком, это краткий путеводитель или указатель расстояний между населенными пунктами. Например, в книге Павлова сообщалось, что от Тюмени до Тобольска по рекам 406 верст, а до Томска – 2 190 ½ верст. В жанре дорожников издано еще пять игнатовских книг Высоцкого. Четыре из них – «Движение пароходов Товарищества «Курбатов и Игнатов» между Тюменью и Павлодаром, а также между Тюменью и Томском (1886, 1891, 1892, 1893). Книга «Карта-дорожник по рекам Западной Сибири: Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи» (1880) доныне является подлинным шедевром литографического и полиграфического искусства и гордостью книжной культуры Сибири. Составлена она, как сказано на титульном листе, капитаном парохода «П. Косатовский» А.И. Плотниковым, а издана на средства пароходовладельца И.И. Игнатова. В самом начале 2019 года многие тюменские СМИ сообщали о сносе здания Жабынского судостроительного завода, построенного Иваном Игнатовым. Разрушали завод, простоявший и проработавший более века, вместо того чтобы переконструировать его и превратить в арт-пространство, как это делается с промышленными зданиями во всем мире. Пока еще у нас остались книги о сибирских реках и пароходах, изданные Константином Высоцким благодаря Ивану Игнатову. Надеюсь, мы еще доживем до того времени, когда на набережной реки Туры по-явится памятник Ивану Игнатову, человеку, у которого были три главные страсти – пароходы, реки и книги. Наталья Дворцова, доктор филологических наук, профессор
«Книги суть реки, напояющие вселенную, они есть источник мудрости».
Карта-дорожник по рекам Западной Сибири, изданная Константином Высоцким || Копия архивного документа из архива Натальи Дворцовой.

История книжной Тюмени, как это ни парадоксально, напрямую связана с историей тюменского пароходства, а жизнь и деятельность первого тюменского издателя Константина Высоцкого немыслима вне связи с жизнью и деятельностью купца первой гильдии и крупнейшего сибирского пароходчика Ивана Игнатова.

8 из 56 книг, изданных Константином Высоцким и его дочерью Людмилой за 40 лет существования типографии (1869–1908), посвящено сибирским рекам и пароходам. Шесть из них связано с именем Ивана Игнатова.

Связь книг и рек в русской культуре осмыслена очень давно, более тысячи лет тому назад, когда летописец Нес-тор в «Повести временных лет» (около 1113 года) написал: «Книги суть реки, напояющие вселенную, они есть источник мудрости». Мысль эту, очевидно, разделяли и Высоцкий, и Игнатов, всю жизнь собиравший книги, часть которых сегодня хранится в научной библиотеке имени Белинского в Екатеринбурге. Удивительную библиотеку Игнатова подробнейшим образом описал Михаил Пришвин в романе «Кащеева цепь».

В Тюмени второй половины XIX века мысль летописца Нестора приобрела особенный смысл, связанный с тем, что вслед за Ермаком русские осваивали Сибирь прежде всего по рекам, а книги-реки помогали им в этом освоении.

Первой из таких книг, изданной Высоцким, стала «Записка о плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги» (1872). Создана она была совместно известным тюменским купцом Николаем Чукмалдиным и Константином Высоцким раньше, в 1869-м, «по инициативе тюменского городского головы Филимона Колмогорова» и предназначалась «для отсылки в Пермский железнодорожный комитет от лица тюменского общества». В небольшой, в 42 страницы, книжечке четко, логично и убедительно обосновывалась идея о том, что железную дорогу необходимо делать не к реке Тобол, а к реке Туре, что в конце концов, как мы знаем, и произошло. 

Чукмалдин и Высоцкий рассказывают в книге об истории пароходства в Тюмени – от создания в 1840-е годы «капиталистом Мясниковым» (так в тексте) первого парохода до 1868-го, когда в Тюмени было уже 19 пароходов разных типов. Предки наши умели давать имена пароходам: тюменские назывались «Ермак», «Иртыш», «Надежда», «Победа», «Чайка», «Верный». Статистика, которую приводят Высоцкий и Чукмалдин, убеждает и сегодня: за четыре года (1865–1868) из Тюмени и в Тюмень девятью пароходами перевезено 2 374 645 пудов грузов, 6 партий солдат и 23 партии арестантов. 

Тюменцам хорошо знакомо место на улице Пристанской, где до сих пор стоит деревянное здание станции «Тура» – исторический памятник, название которого должно ассоциироваться в сознании горожан не только с именами императора Николая II и Дмит-рия Менделеева, но и с именами Николая Чукмалдина и Константина Высоцкого, а также Ивана Игнатова, благодаря которому она и построена.

Иван Игнатов хорошо известен тюменцам благодаря выдающемуся исследователю Виктору Копылову как создатель на Мысу Жабынского механического судостроительного чугунно- и меднолитейного завода (1871), одной из первых в Сибири электростанций (1890–1893), освещавшей не только жилые дома и завод, но и Ильинскую церковь, как один из инициаторов создания в Тюмени водопровода (1864). История типографии Высоцкого раскрывает перед нами облик Игнатова-книжника.

При участии и финансовой поддержке Игнатова в типографии Высоцкого издано две книги, которые принадлежат к лучшим достижениям не только тюменского и сибирского, но и российского издательского дела XIX века. На титульном листе первой из них, изданной в 1878 году, сказано, что это «Издание И.И. Игнатова». У нее непривычно длинное для современных читателей заглавие: «3 000 верст по рекам Западной Сибири. Очерки и заметки из скитаний по берегам Туры, Тобола, Иртыша и Оби». Автор ее Андрей Павлов в предисловии к книге так рассказывает об истории ее возникновения: «Летом 1876 года по инициативе И.И. Игнатова я сделал вояж по рекам Западной Сибири между городами Тюменью и Томском с целью ознакомления с современным экономическим положением берегового населения, в особенности инородческого». При этом Павлов подчеркивает: «Не связывая себя специальными задачами, я совершил поездку как простой любознательный путешественник, знакомясь по возможности с бытом, характером, промыслами и торговлей прибрежных жителей рек Туры, Тобола, Иртыша и Оби». 

Перечитывая эту легко написанную и захватывающе интересную книгу-травелог, хранящуюся в Российской национальной библиотеке в Санкт-Петербурге и у нас, в Тюмени, понимаешь, что будучи переизданной сейчас, книга станет бестселлером и украшением книжной Сибири. Кстати, она оцифрована и легко доступна в Интернете.

Говоря об особенностях книги, Павлов подчеркивает, что ей «отчасти придан вид дорожника» по сибирским рекам. Забытое понятие дорожника возникло около двух тысяч лет назад в Древнем Риме, оно обозначало «расписание дорог с названиями и расстояниями мест». Говоря современным языком, это краткий путеводитель или указатель расстояний между населенными пунктами. Например, в книге Павлова сообщалось, что от Тюмени до Тобольска по рекам 406 верст, а до Томска – 2 190 ½ верст.

В жанре дорожников издано еще пять игнатовских книг Высоцкого. Четыре из них – «Движение пароходов Товарищества «Курбатов и Игнатов» между Тюменью и Павлодаром, а также между Тюменью и Томском (1886, 1891, 1892, 1893). Книга «Карта-дорожник по рекам Западной Сибири: Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи» (1880) доныне является подлинным шедевром литографического и полиграфического искусства и гордостью книжной культуры Сибири. Составлена она, как сказано на титульном листе, капитаном парохода «П. Косатовский» А.И. Плотниковым, а издана на средства пароходовладельца И.И. Игнатова.

В самом начале 2019 года многие тюменские СМИ сообщали о сносе здания Жабынского судостроительного завода, построенного Иваном Игнатовым. Разрушали завод, простоявший и проработавший более века, вместо того чтобы переконструировать его и превратить в арт-пространство, как это делается с промышленными зданиями во всем мире. Пока еще у нас остались книги о сибирских реках и пароходах, изданные Константином Высоцким благодаря Ивану Игнатову. Надеюсь, мы еще доживем до того времени, когда на набережной реки Туры по-явится памятник Ивану Игнатову, человеку, у которого были три главные страсти – пароходы, реки и книги.

Наталья Дворцова, доктор филологических наук, профессор

Читать больше:

Выставка «75 лет вместе»: история и душа Тюменской области

Тюменка рассказала о знакомстве с артистом Валерием Золотухиным

345Просмотров
Комментарии для сайта Cackle

Читать далее
Труженики лесной отрасли принимают поздравления с профессиональным праздником.
С 8 по 14 сентября – обо всем самом интересном.
Тюмень стала одним городов, где отметили Всероссийский день трезвости.
Научиться фигурной резке по овощам и фруктам может каждый.
По народному календарю – Мамонт-овчарник. Если день ясный, осень теплая будет.
Встреча состоится 17 сентября в зале «Точка кипения» Тюменского технопарка. Начало в 11:00.
Опрос
Как вы относитесь к прививкам?
Положительно: прививаемся всей семьей
Все необходимые прививки ставлю лишь детям
Прививаемся только от клещевого энцефалита
Не ставим прививки только от гриппа
Я не против прививок, но боюсь уколов
Сознательно отказываюсь от всех прививок

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы не пропустить главное